出于對(duì)美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普的“美國(guó)優(yōu)先”政策影響的權(quán)衡,日本制動(dòng)材料制造商日清紡控股放棄原定在墨西哥的建廠計(jì)劃,成為日本*明確關(guān)停墨西哥設(shè)施的企業(yè)。
日本零部件廠商向特朗普屈服:放棄在墨西哥建廠
2月9日,據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,因特朗普將就《北美貿(mào)易協(xié)定》重新展開談判,日清紡公司決定放棄在墨西哥建設(shè)新廠的計(jì)劃,轉(zhuǎn)而考慮在北美或亞洲其他地方建廠。公司原定在2017年末敲定新址,而墨西哥曾一度曾是計(jì)劃首選。
日清紡公司公司執(zhí)行管理官 Takayoshi Okugawa稱,現(xiàn)在不得不重新選址,未來(lái)新廠*有可能落戶美國(guó)本土。由于美國(guó)勞動(dòng)力成本約為墨西哥的10倍,即便縮減物流及采購(gòu)成本,現(xiàn)有成本將不可避免地大幅增加。
據(jù)了解,日清紡公司是全球制動(dòng)材料的領(lǐng)導(dǎo)品牌,其約占全球市場(chǎng)份額的15%。由于美國(guó)應(yīng)環(huán)保需求,在剎車片上限制使用銅材料,這使得日清紡的剎車材料需求逐步增加,造成現(xiàn)有美國(guó)工廠的產(chǎn)能不足,為此公司計(jì)劃拿出100億日元(約合8,930萬(wàn)美元)在墨西哥建立新廠。
據(jù)此前日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道,日本汽車零部件產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)表示,在過(guò)去的5年里(截至2016年3月),在墨西哥擁有生產(chǎn)基地的會(huì)員翻倍至109家。
為日產(chǎn)提供懸架和其他零部件的Yorozu正在墨西哥擴(kuò)建兩座新工廠,并計(jì)劃在今年底開始運(yùn)營(yíng)。Yorozu總裁兼首席執(zhí)行官Akihiko Shido表示,如果美國(guó)政府進(jìn)一步采取保護(hù)主義,Yorozu將考慮作出新決定。
路透社援引Asahi 玻璃公司總裁Takuya Shimamura觀點(diǎn)稱,“我們必須重新判斷北美汽車的業(yè)態(tài)。”為擴(kuò)大生產(chǎn)能力,該公司于去年4月在墨西哥開建新工廠,目前計(jì)劃已被暫停。
自特朗普參選美國(guó)總統(tǒng)起,他就以“高額關(guān)稅”為大棒,挨個(gè)敲打汽車企業(yè)。美國(guó)車企福特就曾明確表示將放棄墨西哥建廠計(jì)劃。
對(duì)于特朗普高額關(guān)稅的大棒,日本整車企業(yè)的態(tài)度不盡相同。
此前,針對(duì)特朗普在推特上的隔空喊話稱,豐田企圖在墨西哥Baja建廠,再把卡羅拉車型賣向美國(guó)。沒門!豐田需要抉擇,要么在美國(guó)建廠,要么就支付巨額關(guān)稅吧。
為此,豐田汽車通過(guò)在美經(jīng)銷商聯(lián)系美國(guó)眾議院財(cái)政立法委員會(huì)成員,并呼吁他們慎重考慮邊境稅的提案。同時(shí)豐田汽車釋放善意,稱期待同特朗普政府展開合作,并向美國(guó)國(guó)內(nèi)的工廠投資約7億美元,增加約1130個(gè)就業(yè)崗位。”
無(wú)獨(dú)有偶,五十鈴汽車公司在本周三的財(cái)報(bào)中指出,公司計(jì)劃為美國(guó)產(chǎn)卡車,更多地采購(gòu)當(dāng)?shù)亓悴考?
與此同時(shí),不少車企尚處于觀望狀態(tài)。
馬自達(dá)總裁兼首席執(zhí)行官M(fèi)asamichi Kogai表示目前并不清楚政策的走向,目前*能做的就是生產(chǎn)更多受歡迎的產(chǎn)品,并積極促進(jìn)銷量。
馬自達(dá)美國(guó)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Akira Marumoto公開表示,公司將會(huì)面臨產(chǎn)能短缺問(wèn)題,計(jì)劃逐步擴(kuò)大其日本和墨西哥工廠的生產(chǎn),但暫時(shí)無(wú)計(jì)劃在美國(guó)建廠。
據(jù)了解,馬自達(dá)2017財(cái)年(截至2017年3月份)全球銷量為155萬(wàn)輛,其中美國(guó)約占市場(chǎng)份額的15%。在對(duì)美銷售車輛中,近兩成產(chǎn)自墨西哥工廠。若特朗普所言高達(dá)35%的進(jìn)口關(guān)稅*終落地,或?qū)︸R自達(dá)這種規(guī)模較小的企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。